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告别油老虎!坦克300混动解析,性能真能和牧马人插混版掰手腕?

知嘹汽车/阿伦自从坦克300问世之后,作为国内消费者对国产硬派越野又多了一种选择。坦克300可以说对国内硬派越野车开辟了

知嘹汽车/阿伦

自从坦克300问世之后,作为国内消费者对国产硬派越野又多了一种选择。坦克300可以说对国内硬派越野车开辟了先河,能够花20多万就体验到极限越野的乐趣。虽然爱慕它的消费者有很多,但是超高的油耗表现也让不少消费者打起了退堂鼓。

不过作为长城汽车官方,似乎早就为此做足了准备。坦克300即将推出的混动版本就能够很好的解决这一弊端,而在之前的广州车展当中也有也有介绍过坦克300的全新混动版本,那么从技术的层面来讲,这次的全新混动系统真的能够让这款硬派越野车既保留越野通过性,又保障经济燃油性吗?

全新混动系统,不做套娃设计

要知道坦克300和哈弗H6同时作为长城汽车旗下的销量产品,不少人都担心坦克300的混动版本会将哈弗H6的混动系统直接拿来套用。不过,这个问题官方早已给出了明确的回答,坦克300混动版本不会配备长城柠檬混动DHT技术,坦克300采用的是硬派越野常用的非承载式车身加纵置发动机布局,因此柠檬混动柠檬混动DHT技术并无法运用到坦克300当中。

这次坦克300将搭载长城旗下对城市SUV推出的Hi4技术平台,尤其适用于纵置非承载越野车,并且此技术也首先应用于坦克500PHEV当中,在市场当中也获得了相当不错的反响,因此坦克300这次采用全新混动系统Hi4-T,不仅能够保留原有高强度的越野性,同时也有望带来更高的燃油混动性价比。

硬派越野带电殊途同归

硬派越野SUVJeep牧马人4xe的成功,就已经在市场当中开创了先河,虽然牧马人4xe属于插混车型,但是在结构上仍然保留了硬派越野车的精髓,非承载式车身,纵置发动机以及8at变速箱,分时四驱等功能,能够很好的满足越野通过性。反观来看坦克300混动版,似乎与牧马人4xe是高度重合的。坦克300依靠9AT变速箱可以迸发出更加强劲的动力,在越野时保证良好的通过性并且通过P2位置电机布局,可以配合电机两侧的离合器进行更高效的电驱输出,保证在越野时达到良好的动能状态。

除此以外,官方透露出坦克300混动版采用2.0T发动机,并且在电机的加持下综合功率可达224千瓦综合扭矩,可达640牛米,所有数据都要优于目前的纯燃油版本。

坦克300混动的局限性

坦克300混动版虽然能保留越野性能,但是也存在一定局限性。毕竟鱼和熊掌无法兼得,要想保留更加强劲的越野性能,那么在油耗方面就不可能有太大的降低,毕竟有众多机械结构的存在,又不采用插混结构,因此能够将综合工况油耗控制在百公里10升左右就已经相当不错了。就比如当前的Jeep牧马人4xe也是如此,并且牧马人车型还有长轴与短轴版可以区分,再加入混动系统平台的时候可选择性更强,但坦克300PHEV车型完全基于长轴距版本打造,因此在电池设计的难度上将会更大。

说到最后:对于当下的硬派越野车而言,做纯电的难度相对还是较大,不过这次坦克300提供PHEV版本还是比较良心的,毕竟这次长城汽车就是出于性价比为消费者考虑的。但是要想将硬派越野通过性与燃油经济性二者相互均衡,似乎目前还很难达到,只能够在二者之间寻找相对综合的平衡点。市场当中的很多车型,都已经有了先例,最后就希望坦克300PHEV在未来能有良好的表现吧!

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