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16万级合资主销SUV大比拼,锐际比途岳和昂科威S香太多

15-20万作为车企在市场中的必争之地,说是泥地里摔跤也毫不为过,竞争之下优质的车型也不在少数。回头来看,消费者对产品的

15-20万作为车企在市场中的必争之地,说是泥地里摔跤也毫不为过,竞争之下优质的车型也不在少数。回头来看,消费者对产品的要求无非是:品质要硬、操控够好、动力得足、智能配置也不差,那这一套“既要又要”的筛选流程下来 ,你会发现可供选择的寥寥无几,其中福特锐际、大众途岳、别克昂科威S无疑是其中的佼佼者。那么这三款车究竟谁才是用户的更香选择?我们接着往下看。

【外观对比,锐际是最动感时尚的那位】

在如今这个“颜值即正义”的时代,对于年轻一代消费者而言,外观设计绝对是最重要的选择因素之一。在这一方面,不论是锐际还是途岳亦或是昂科威S,都带来了自己的独到见解。

2024款的锐际作为“新晋网红”车型,从外形上就走出了自己的路。家族化的ST-line设计元素,多边形的蜂窝造型“大嘴”进气格栅,两边是造型炯炯有神的LED大灯组,加上肌肉感十足的线条勾勒,整个外观上透出来的是一种朝气蓬勃、动感时尚的气质。尤其是新出的机甲灰配色搭配19英寸的熏黑时尚轮毂,更是有着十足的战斗气息。

新途岳的设计则采用了大众的家族化设计,同时进行了专属的优化。动感月夜设计语言、潮汐式上下格栅、带有立体筋线的引擎盖和翼展式下格栅相结合,精致感和运动感相对于过去有不小的提升。颇为惊喜的是,新途岳拥有皓月银镀铬套件和酷月黑酷黑套件两种可选,给了一定的个性化选择自由。

昂科威S作为一台数年前的老款,走的也是家族化的设计语言。不过相对来说,除了在LED大灯组的设计上比较凌厉之外,“大嘴”进气格栅也并不大,引擎盖上的隆起和两侧的雾灯区设计线条都略显生硬。我们可以看出整体的感受和如今的审美比起来相对保守了许多。尤其是现在上汽通用别克全家族的设计已经更换新的思路,现在来看这样的昂科威S,甚至有一点“小气”的观感。

2024款的锐际长宽高达到了4585*1882*1688mm,轴距也达到了2710mm,从身材的角度上看已经迈入了紧凑级+的SUV阵营,绝对属于比较大只的存在了。而且锐际的整体造型线条流畅运动,一直从车头延续到了车尾。车门下部的凹槽设计堪称是点睛之笔,不仅优化了气流导向,而且还提升了不少运动质感。同时,车尾顶部拥有扰流板,下方也有双边双出的排气设计,可谓是将运动贯彻到底。当然,这也是福特当家的品牌属性。

新途岳的长宽高达到了4458*1841*1632mm,轴距为2680mm,是三台车里面身材最小的那一位,属于标准的紧凑级SUV。不过新途岳走的是相对正统和大气的路线,侧面相对来说中正平和,没有很张扬的特点。尾部的亮点就是贯穿式的尾灯组和中间能够发亮的LOGO,夜晚的点亮效果非常到位,大众果然还是会玩灯的。

昂科威S的长宽高达到了4662*1883*1641mm,轴距为2779mm,是三台车里面身材最大的,也是紧凑级+SUV的典型代表。不过正如前文所言,昂科威S作为“老款”,设计语言相对来说出彩点没那么多,整体的线条虽然流畅但是显得非常简单。特点在于,昂科威S的车高较低,腰线设计比较靠上,再加上四轮四角的设计,显得非常敦实,是国人喜欢的厚重感。

综合来看,在外观颜值方面,昂科威S作为老款而言确实是非常吃亏的。不论是新途岳的“双套装”还是将运动贯彻到底的2024款锐际,都要领先不少。不过,早已成为“街车”的新途岳也难逃审美疲劳的宿命,对于那些追逐新潮、喜爱运动、推崇个性的年轻消费者们来说,锐际的新潮与时尚不容错过。当然了,锐际还拥有着2710mm轴距这种标准的紧凑级+SUV的空间,对于大部分用户的日常使用绝对是绰绰有余。颜值好看、空间又大,锐际显然是更值得的选择。

【内部对比,锐际的科技感和舒适感更好】

作为“移动的第三空间”,坐在车内感受如何,成为如今消费者非常重要的考量因素。在这一方面,不论是锐际还是途岳亦或是昂科威S,分别走出了不同的路。

2024款锐际的内饰简洁时尚又富有运动气息。12.3英寸数字仪表以及12.3英寸中控显示屏组合,不仅提升了科技感,同时也是整个中控台上的亮点。再加上非常时尚的旋钮式换挡,以及ST-line款的话还会有黑色内饰版本的选择,可以说在内饰部分就已经将科技感、运动感、舒适感都营造得非常到位了。

新途岳的内饰采用了最新的家族化智能座舱设计,和锐际一样采用了大尺寸的中控悬浮大屏+液晶仪表盘的组合。不过从尺寸上来说,12英寸的大屏相较于锐际稍显小了一些。同时,从造型来看,新途岳依旧采用的是传统的机械挡杆,这一点还是有点可惜的。

昂科威S作为上一代的别克设计产物,内部的设计思路跟外观一样趋于保守。镶嵌在中控内的10英寸大屏,样式是非常老旧的。而搭配的竟然是机械素质的仪表盘,属实是有点过时,过往的豪华氛围基本上已经没有了。其实从观感上讲,包括按钮式换挡结构等运动感非常到位,可惜昂科威S的配置实在太差。

2024款锐际作为紧凑级+的SUV,整体的空间表现比较不错。后排的宽度非常好,中间座位也配了头枕,乘坐三个成年人毫无压力。人体工程学设计的运动座椅坐起来包裹感很强,不仅填充物厚实充足,而且走线和细节也是满满动感。

新途岳的身材虽然相对较小,但是实际上的空间体验还是不错的,只是在纵向空间上稍微有一点拥挤,身高超过180cm基本跷不起来二郎腿。不过优势点在于,新途岳的双色座椅用料显得非常高级。不过,大众一向在座椅材质方面填充物用料差一点,所以乘坐感还是有些许欠缺的。

昂科威S的身材是三台车里最大的,这也带来了最大的后排乘坐空间。不过受制于车高较矮的弱点,后排的头部空间略显不足。而且虽然别克一向重视座椅的质感,但是实际上昂科威S的座椅填充物并不厚实,犯了后排只有2个头枕的“老毛病”,并且还用较短的座垫长度来“偷空间”,这明显对于乘客的大腿承托有影响,舒适性并没有做到最好。

综合对比的话,从车内的设计感、豪华感和舒适感来看,明显昂科威S是最差的,而在机械挡杆和纵向空间稍占劣势的新途岳,也只是让2024款锐际略胜一筹。基本上在内部空间和舒适度没有短板,而且还有ST-line等双重配置选项,锐际还是很拼的。

【性能对比,锐际动力和操控全面领先】

作为燃油SUV,最核心的永远都是三大件,反映在消费者的眼里那就是性能表现和操控表现如何。在这一方面,不论是锐际还是途岳亦或是昂科威S,可以说都有着鲜明的特点。

锐际标配的是第四代2.0T EcoBoost发动机+流畅丝滑的8AT黄金动力组合。这台发动机荣获过“沃德十佳发动机”的殊荣,正是福特的当家代表作。最高功率248马力,最大扭矩393N·m,官方宣称零百加速只需要7.5s,实际测试更是低至6s多,是名副其实的高功率发动机,动力表现完全无须担心。而且,这套动力组合是全系标配,锐际在这个遍地小排量的时代真的是非常良心。

新途岳首次搭载了大众最新的1.5T EVO II净效发动机,最大功率达到118kW,最大扭矩达250N·m。这台发动机主打的就是在动力不下降的情况下,能够省油节能。至于2.0T发动机,只有最顶配版本才有配置。但是即便是这个2.0T版本,却也用的是低功率板。不得不说大众对于性能真的是非常抠门的。

昂科威S的主销车型配置的是通用第八代Ecotec 1.5T发动机,并匹配9AT变速箱和48V轻混系统。这套系统最大功率达到155kw,最大扭矩为270N·m,从数值上来看表现是不错的。2.0T的版本最大功率达到174kw,最大扭矩也有350N·m,同样配有48V轻混系统。数值上来看也是略逊于福特锐际的。

锐际还在主销区间内配置了同级领先的智能四驱系统。锐际的这套智能四驱系统,可根据路况需求,在两驱模式与四驱模式之前进行毫秒级智能切换。日常行驶的情况下使用更省油的两驱模式,到了复杂路况的时候秒切四驱模式保证操控的平稳安全。而且锐际还非常良心地越级配置了超敏铝合金悬架,使得簧下质量相比钢材减轻53.8%,带来的是更轻质、更精准的操控质感。作为美系性能的代表品牌,福特在锐际上倾其所有,带来的是绝佳的动力和操控表现。

新途岳在顶配上配置了4MOTION智能四驱系统,后轮最大能获得90%的动力输出,高速巡航时前轮能获得最大96%的动力输出。但是问题在于,只有最顶配的2.0T版本才有配置。这套表现不错的四驱系统注定与大多数消费者无缘。

昂科威S同样配置了智能全路况四驱系统,这套四驱系统由双侧液压离合器组成,不仅可以控制前后桥的扭力分配,同时可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,非常智能。但是十分可惜,跟大众一样,别克也选择了在最顶配才进行配备。这样高的售价就让消费者望而却步了,导致主销车型根本不可能选到四驱系统。

如此来看,锐际凭借着同级领先的性能表现和非常良心的四驱配置,带来的不仅仅是出色的操控体验,更是一种“越级享受”的普及。作为美系运动汽车品牌,福特在这一点上实在是领先大众和别克太多。

【智能对比,锐际紧跟智能时代潮流】

现在的年轻消费者,对于爱车的智能要求越来越高。不论是智能座舱还是智能驾驶,“应有尽有”才能成为他们的心头好。在这一方面,不论是锐际还是途岳亦或是昂科威S,有着截然不同的配置。

锐际标配的是同级最大的12.3英寸液晶屏+12.3英寸中控屏,内置了SYNC+智行信息娱乐系统,搭配可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴,在海量的应用和强大的车载娱乐生态加持下,带来的不仅是导航、音乐、娱乐等便利的体验,而且还有能够秒懂你需求的AI智能语音识别。这么说吧,锐际这套配置,绝对是智能时代下同级领先的智能座舱体验。

新途岳配置了大众家族化的IQ.智慧车联,整体的使用逻辑倒是非常简单清晰,而且配合Carplay的支持,其实使用起来倒是比较方便。不过大众为人诟病的“死机”问题也同样出现在了新途岳身上,这对于用户体验来说就比较一般了。另外,大众的弱项就是就没有什么生态可言,只能说车机智能体验一般。

昂科威S作为上一代的产物,使用的别克connect车机系统可以说是“老掉牙”了。要不是支持Carplay功能,可能日常真的就离不开“手机支架”了。不过最关键的是,这套Carplay系统也不是最新版本,使用起来并不便利。

锐际不仅有便利好用的智舱,还有安全可靠的智能辅助驾驶。锐际搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统包含了FDI前向距离提醒、ACC全速自适应巡航控制、LKA车道保持辅助、LC智能领航辅助技术等驾驶辅助功能,助你轻松拥有L2级别的辅助驾驶体验,让你不论是日常上下班还是假期出行,都能将旅途变得轻松惬意。

新途岳在智驾功能方面配置了家族化的IQ.Drive系统,同样能够实现L2级的自动辅助驾驶。大众的这套IQ.Drive非常好用,识别度高、安全性强、功能性好。但是途岳相对于锐际而言,还是少了包括倒车车侧预警、道路交通标志识别、防侧翻系统等应用性更强的功能。

昂科威S就没有配置智能辅助驾驶系统,定速巡航的配置只能说表现完全不及格。所以综合来看,实际上不论是智能座舱还是智能驾驶表现,锐际的智能配置和体验都要领先不少,甚至对于昂科威S来说更是领先了一个时代。

写在最后:

其实我们可以看到,即将面临换代的昂科威S,除了大幅的优惠之外,已经没有什么竞争力;而即便是新推出的途岳,在综合实力上也略逊锐际一筹。实际上,作为“16万级唯一2.0T+智能四驱”配置的锐际,现在已经是当之无愧的全域高性能SUV代表。

再加上2024款福特锐际在近期已经上市,除了给力的售价之外,还带了包括限时9300元购车补贴、36期0利率及至高9000元置换礼、3年3次免费基础保养等总价值高达26188元的礼遇福利,这让锐际的性价比得到了进一步的提升。16万就能拥有这样一台综合实力爆棚的锐际,难道不比途岳和昂科威S香多了吗?

TAG:智能,系统,空间,座舱

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